不过，上述四家车企的经营情况均已出现不同程度的危机。力帆股份此前发布的2019年半年报显示，2019年1-6月，该公司营收51.7亿元，同比下降13.39%；净利润-9.47亿元，较去年同期下降931.7%。
众泰汽车和华泰汽车则在此前曝出了停产、裁员、欠薪等消息。众泰汽车内部员工在今年9月对未来汽车日报表示，其所在部门已欠薪超过4个月。众泰旗下的君马汽车在8月曾曝出过停产消息。
相比之下，华泰汽车的日子更为艰难。未来汽车日报（ID：auto-time）从华泰汽车内部员工处获悉，华泰汽车在山东及内蒙古等地的工厂均已停产，员工已被遣散。此外，华泰汽车北京总部、上海研究院等多个部门目前已无人上班，多数华泰汽车员工被拖欠薪资超过8个月。
随着中国汽车市场遇冷，新一轮的洗牌已然开始。对此，中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，从供给侧平衡角度来看，汽车行业肯定要有大的调整，要做大手术，汽车行业的“淘汰赛已经开始”，这不仅是众泰、华泰、力帆等整车厂面临的环境，零部件公司也是如此。目前有大量的低水平重复建设者，这些公司必然要被淘汰。
