随着越来越多的航班恢复运营，全球航空业正在逐步复苏。 国际航空运输协会(国际航协)理事长兼首席执行官亚历山大 德 朱尼亚克对记者表示，中国航空业复苏步伐明显快于其他国家，这主要得益于疫情得到有效控制，旅游业迅速回暖。根据最新统计数据，在9月全球实际出港航班量榜单上，中国机场航班量位列全球首位，航班量恢复最快，同比恢复超九成。
航空公司开源节流努力脱困
为摆脱困境，全球各大航空公司正进一步采取措施开源节流，展开自救。
大规模裁员是很多航空公司削减运营成本的主要措施。根据国际航协面向全球300家航空公司的调查，45%的受访公司表示已采取裁员措施，55%的公司预计未来一年将进行裁员。有数据显示，截至9月底，全球航空公司累计裁员数量已突破35万人，超过80%的裁员发生在欧洲和北美。到2020年底，全球航空公司预计裁员人数将近50万。
疫情防控以来，全球航空公司得到1600亿美元政府财政支持，这是许多航空公司的生命线。 朱尼亚克表示， 如果政府没有及时伸出援手，今天会看到更多航空公司破产和更多员工失业。
疫情极大限制了人员流动，但货物运输需求依然旺盛，航空业界正竭力通过发展货物运输求生存。很多航空公司将货物运输培育成新的利润增长点。美国联合航空公司8月宣布其货运航班班次已经增加至5000个，第二季度货运收入同比增长36%，达到4.02亿美元。因高科技产品零部件运输量的增长，韩国大韩航空和韩亚航空第二季度实现盈利。新加坡航空旗下的廉价航空公司酷航对一些客机进行改装，将空客A320客机的座椅拆除以增加运货空间。阿联酋航空的货机航线在4月仅覆盖50个城市，到了7月上旬扩大到100个城市。鉴于网上购物人数激增，一些分析师认为今后航空货物运输需求还将保持旺盛。
通过各种 副业 创收也成为航空公司努力脱困的非常举措。近期，不少航空餐做得较好的航空公司推出了 外卖 业务，承接机构、团体、企业的集体配餐。一些航空公司还加入了带货直播的行列。
据泰国《曼谷邮报》日前报道，泰国国际航空公司利用航空厨房的优势推出油条早餐，深受消费者好评，甚至有人从清晨5点开始在街头排队购买。报道称，油条业务每个月为公司带来约1000万泰铢(1美元约合31泰铢)的销售额，公司打算推出加盟店，让泰航与其伙伴都能从中获益。
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